Kuny's Blog

Stradaのチェーンラインを測定してみよう。


StradaはリアOLD135mmなので、きっとMTBチェーンライン(50mm)だろうと
想像できるのだけど、念のためチェーンラインを測ってみた。
やはりフロントは50mmであることが確認できた。



リアホイールはロード用(RS-21)の両端に2mmスペーサを入れているので、
センターは変わらない→ロードのチェーンライン43.5mmは変わらない。
というのも確認できた。

このままじゃ、前後で6.5mmmもチェーンラインがズレている。
確かにこの状態で走るとフロントアウターが使えたもんじゃない。

で、なぜにロード用ホイールに拘るかというと、他の自転車と共用できるという理由と、
MTBチェーンラインだとガニ股Qファクタに感じてしまうから、詰めたいのである。


クランクを見ると8mm位余裕があるので、ロードチェーンラインに合わせることは
できそうだ。問題はFD可動領域をとれるかどうか？無理ならロード用のFDに付け替えか？


といった感じで、妄想は続く・・・・・

ストラーダの乗り心地をよくするためにホイールをどうするか、
妄想入りまくりな毎日を過ごしているＮである。

いまはテスト段階なので、敢えて硬めなRS-21を履いている。
これで問題点を克服してゆき、最後に乗り心地の良いホイールに
変えてしまおう（含：手組）という魂胆。

しばらくは試行錯誤をする予定なので、リアエンド135mmなStrada号だが
130mmなリアホイールに左右2mmのスペーサ付加作戦で試行錯誤する。
なので、いまあるホイールを履き替えて、どの方向性に味付けするかを
考えようと思う。

まずはいま所有しているホイールを列挙。


Strada付属ホイール。Schwalbe Silento 700-38C。→たぶん今後も使わない。
前1810g、後2090g、合計3900g。（タイヤ含むQR含まずスプロケなし、以下同様）


RS21 →SCR1でよくつかう。
Shimano RS-21, Vittoria Rubino Pro(700-23C), Vittoria Ultra Light tube.
前1120g、後1420g、合計2540g。


GIANT SCR1付属ホイール。→いま使ってない。
Alexrims DA22, 前32H Radial, 後32H 3x, Vittoria Zaffiro(700-25C)
前1360g、後1600g、合計2960g。


TB-25 →主にRADACで使用。
KINRIN TB-25, FB-5700(32H)/FH-5700(32H), 前32H 3x DT Revolution, 後32H 3x DT Comp(DS)/Revo(NDS), Tufo EliteRide23 (700-23C Tubuler)
前1000g、後1210g、合計2210g


中華カーボン→主にGIANT SCR1で長距離時に使用
中華カーボンリムCarbonal RT38W(20H)/RT60W(24H), Novatech A291SB(20H)/Shimano FH-5700(32H), 前20H Radial Sapim CX-Ray/後24H 2to1:2x(DS):Radial(NDS) Saipm CX-Ray, Vittoria Colsa CX3(700-23C Tubuler)
前790g、後1180g、合計1970g


やはり、TB-25の乗り心地が抜群によい。
前後3xイタリアン組。フロントラジアルと比べるまでもない。
いつも使ってないDA22をフロント3xに組み直して使おうかな。

どうせ組み直すならば、フレーム色に合わせて、スポークを黒、ニップルをアルミ使って
ピンクにしたいところ。TB-25は軽さにもこだわっているので、2.0/1.5/2.0なバテッド
になってるDT Swissのrevolutionを使ったが、カミサン号は少し乱暴に扱えるよう
Competition (2.0/1.8/2.0バテッド）にしよう。

で、ピンク色のニップルを探すがなかなかない！
BMX用でピンクニップルを発見。
モトクロスエクスプレス（ＭＸ）のアルミニップルだ。
どうせならロングニップルにしてピンク色をアピールさせるかな。

ということで、まずはニップルをポチりました。 (^^)v

今月は出張が多くて、半分は家にいなかった計算になる。
特にひどいのは後半で、
中国大連→2日間帰宅→サイパン→2日間帰宅→那覇→3日間帰宅→某道場の出稽古
と、こんな感じだ。

と言うことで、いま那覇行きJL907の機内に居る。


ん？
クラスJのシートが革張り（新型）だ。と思ったら機内WiFi対応機だった。
そういえば、JAL Diamondで機内WiFi60分券を40枚(年度末まで有効)もらったのだけど、
そんなに使うかよ？と正直思ったのを記憶している。さっそく使ってみているのダ。


ということで、無事接続。

Twitterとかで位置情報取る(割当IPから推測）と、米国テキサスとか表示される。
衛星回線だから？

カミサンクロス(Raleigh Strada 2 for Womens)の絶賛改造中。

いままでの改造履歴は以下。
１．ホイールをRS-21(700C)+Rubino Pro(23C)に変更
ホイールセンターはそのままで左右に+2mmのスペーサ使用。
つまりCSのチェーンラインはロード、フロントのチェーンラインはMTB(クロス)のまま。
この状態ではアウターローが使えない→いまはホイール乗り心地比較作戦のためこのままとする。
ホイール決まらないとチェーンライン決まらないので。

２．ブレーキを変更
テクトロからDeore XTへ。
さらにシューをドライコンディション用に変更。

３．サドルを変更
スペシャの女性用ふかふかサドルに変更
まだまだ調整・試運転の繰り返し中

４．グリップを変更
スペシャのピンク色に変更。
よくよく考えてみると、オリジナルの方がよかったカモ（ゴム厚がある）。
しかし当人曰く差がワカランということで、とりあえずカラーコーディネート的にピンクに。

次の予定：
１項でズレてしまったチェーンラインを出すのと、Qファクタを詰めるために
BB軸長をロードに近づけるようにする。（ただしホイール決定後）
これはFD可動範囲とチェーンラインとクランク要因でどこまで詰めれるかは現物合わせ。



そのため、いまBBを外そうとしている。


ぢつは先週外そうと思って撃沈したので、今日はφ30mmのワッシャを用意。
ワッシャとクランク固定ボルトを使って、BB工具を外れないように固定。
注）左ワンは少し緩めに固定しないとBBは緩まないので注意。


で、こんな感じで32mmレンチを取りつけて、エイヤっ！と回そうと思うが動かない。。。

屋外放置した車体でもなんでもなく、ついこのあいだ新車購入したコイツが
BB外れない？？？

まじか？Raleighは最初からバカ力で締め付けているのか？
イギリス人ってそんなに野蛮な人種だったのか？？？

うーむ。
冷静に考えてみると、畳の上にひっくり返して置いた自転車（接地面はふかふかサドル）に、
押し付けるようにして回そうと思ってもクッションよすぎて力が十分にかかってないのかな？
次は屋外でやってみるか。足場単管で2m位スパナを延長するとか。

ん？？？野蛮なのはおいらか（爆）

Raleigh Stradaの試運転をしてきた。
往復10kmくらいのご近所徘徊コース。
いまはホイールをRS21にしているので、乗り心地は硬めになってる。
空気圧を前6.5／後ろ7.0にセットしてスタート。

今回もタイヤ空気圧は高めにして乗り心地を悪めに振って問題点を探る
スタンスでゆく。そういう意味では9気圧位入れときゃよかったかも。。。

最終的には乗り心地重視に味付けした手組ホイールに25Cくらい入れときゃ
かなり乗り心地はよくなると思ってる。先にホイール変えちゃうと差が
わからなくなっちゃうので、ステップごとに進めるツモリ。

では出発〜！



カミサンの感想は
・思ったよりゴツゴツするね（対電動ママチャリ比）
・家の前の坂道（結構急坂）、上りきれるとは思わなかった（いままで電動必須と思い込んでた）
・平地は軽くすーーーっと進むので気持ちがよい（対電動ママチャリ比）
・下りは漕がないのにスピードがかなり出る（対電動ママチャリ比）
・でもブレーキよく効くので下りでも怖くない
・サドルに坐骨が食い込む感じがして、長時間乗るとケツが痛くなりそうで怖い（今のところ痛くはない）
・肩から腕にかけて筋肉痛になりそう→バーエンドバー必要か？
・ハンドルの手が振動で痺れるか？についてはわからないそうで。


つぎはバーエンドバー取付けかな？
手が小さいから60mmでいけるな…

つぎに手組ホイール（フロントもJIS組のやつ）に変更して乗り心地の
違いを確認してみるか。評判よかったらStrada用に手組するかな。
それまでにチェーンライン(ロードにするかMTBのままでゆくか)を
決めないといけないなぁ。



帰宅したら、CRCからブツが届いていた。
日本では手に入らなくなった、SM-BB6700とCN-7901を３セットづつ。
ストックしておこう。 (^^)v