2015年09月27日

マイパラスM-501改造(その3:後輪編)

150927a_rear.JPG

今日は後輪編です。
リアディレイラーをロングゲージなものに交換。
リアホイール装着。チェーン交換。
ここまではサクッと行きます。
そして、ドロヨケ調整に1時間程度。ずいぶん慣れた感じです。


150927b_brake.JPG

ディスクブレーキもホイールハブ軸共締めなのですが、
ドロヨケステー、RDなども共締めにしてあるので、軸長がギリギリです。
ママチャリ用軸ならば長いのも手に入りますが、今回はディスクに
こだわったためMTB用ハブをチョイス。するとM10軸となり、これの
ナット式の一番長いのはOLD135mm用ので185mmという制限。
これに、RD、スタンド、ドロヨケステー、ワッシャ、ナットと締めこんでゆくと、
ちょうどギリのライン。最終的にはリアキャリア&カゴをつけたいので、
ディスクブレーキをさらにかませる余裕なし。


ということで、ディスクブレーキ台座(3.5mm)はフレームの内側へ入れることにした。
当然、ホイールセンターズレないようにハブ左側のスペーサを3.5mmぶん抜いておく。

あと、このディスク用キャリパの取付金具(片サドルバンド)のサイズが
シートステイ径と合わなくて、とりあえずビニールテープをシートステイ
に巻きつけてから固定しています。

なので、キャリパの取付がキッチリできておらず、ブレーキの遊びしろの
調整が難しくて、ブレーキをかなり握りこまないと効かない状態でセッティング。
ただし一回効き始めると、かなり強力。でも制御性はあります。


150927c_blbefore.JPG

このディスク用キャリパはブレーキレバー比がVではなくキャリパだ。
と説明には記載されていますが、念のためレバー比が変更できるもの
(BR-3500)を入手しています。(上写真はキャリパの設定)


150927d_blafter.JPG

でもブレーキキャリパの取付に難があり、相当ブレーキを開いておかないと
ディスクが擦ってしまうので、必然的に引き量を多くとる必要があるため、
当面はレバー比Vにしておこう。(上写真)

パッドに焼きが入るまではブレーキがあまり効かないそうなので、
いずれにせよそれまではVにしたほうがよいだろうし。。。


ということで、ディスクブレーキに若干の課題を残しつつも完成!

150927e_right.JPG

150927f_left.JPG

150927g_handle.JPG
エンドキャップがないのがご愛嬌。
もちろん最終的にはつけますので。

150927h_rear.JPG

大きいギアとディスクが重そう。。。
ちなみに総重量14.9kg。








posted by kuny at 23:00| Comment(2) | TrackBack(0) | Cycling
この記事へのコメント
Nさんに遅れること半年。
私も本日後輪をALEXLIMSの7速ボスフリーからWH-R500に交換し、リアを8速化しました。
スプロケは11-32Tです。
フロントが42/32/22Tなので、インナー・ローは歩くよりも遅いです。
Posted by チップインダブルボギー at 2016年03月27日 19:00
チップインダブルボギーさん、

リア8速化おめでとうございます!

近況ですが、雪山シーズンは自転車から完全に遠さがっています。
花粉症が収まったら今シーズン活動開始です。

また埼玉遠征しますので、その時はよろしくお願いします!
Posted by N at 2016年03月29日 21:33
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