Kuny's Blog

今日は後輪編です。
リアディレイラーをロングゲージなものに交換。
リアホイール装着。チェーン交換。
ここまではサクッと行きます。
そして、ドロヨケ調整に１時間程度。ずいぶん慣れた感じです。




ディスクブレーキもホイールハブ軸共締めなのですが、
ドロヨケステー、RDなども共締めにしてあるので、軸長がギリギリです。
ママチャリ用軸ならば長いのも手に入りますが、今回はディスクに
こだわったためMTB用ハブをチョイス。するとM10軸となり、これの
ナット式の一番長いのはOLD135mm用ので185mmという制限。
これに、RD、スタンド、ドロヨケステー、ワッシャ、ナットと締めこんでゆくと、
ちょうどギリのライン。最終的にはリアキャリア＆カゴをつけたいので、
ディスクブレーキをさらにかませる余裕なし。


ということで、ディスクブレーキ台座(3.5mm)はフレームの内側へ入れることにした。
当然、ホイールセンターズレないようにハブ左側のスペーサを3.5mmぶん抜いておく。

あと、このディスク用キャリパの取付金具（片サドルバンド）のサイズが
シートステイ径と合わなくて、とりあえずビニールテープをシートステイ
に巻きつけてから固定しています。

なので、キャリパの取付がキッチリできておらず、ブレーキの遊びしろの
調整が難しくて、ブレーキをかなり握りこまないと効かない状態でセッティング。
ただし一回効き始めると、かなり強力。でも制御性はあります。




このディスク用キャリパはブレーキレバー比がＶではなくキャリパだ。
と説明には記載されていますが、念のためレバー比が変更できるもの
（BR-3500）を入手しています。（上写真はキャリパの設定）




でもブレーキキャリパの取付に難があり、相当ブレーキを開いておかないと
ディスクが擦ってしまうので、必然的に引き量を多くとる必要があるため、
当面はレバー比Ｖにしておこう。（上写真）

パッドに焼きが入るまではブレーキがあまり効かないそうなので、
いずれにせよそれまではＶにしたほうがよいだろうし。。。


ということで、ディスクブレーキに若干の課題を残しつつも完成！






エンドキャップがないのがご愛嬌。
もちろん最終的にはつけますので。



大きいギアとディスクが重そう。。。
ちなみに総重量14.9kg。