2015年09月13日

マイパラスM-501検討(その2:リア検討編)

150913a_parts.JPG

さて後輪の検討開始。
まずはリアブレーキをどうするかの検討。
そして完組を使うか手組とするかの決断をするのが今日の目的。

とりあえず写真のパーツが届いた。
どの方針になっても使うであろう、8sシフター(SL-M310)、ブレーキレバー(BL-3400)、ロングアーチなブレーキ(BR-R451)。
そしてなぜかチェーン引き(笑)。

まずはフロント用に購入したロングアーチブレーキ(BR-R451)でリアブレーキ固定位置の検討。

シートステー:NG。どうしてもママチャリっぽい「カギ」と干渉する。
チェーンステー:NG。クランクやチェーンと干渉しそうで怖い。
ということであっさりキャリパ取付を断念。


で、、、、
こんなの(↓)をつけてみようかと

150913b_disk.JPG

ハンダ技研:ママチャリ用リアディスク化キット
3456円。


どのくらいカッチリブレーキが利くのがわからないけど、おもしろそうなので、、、
つい買ってしまった。

フロントキャリパ、リアディスクということで、完組を前RS21後RX31などで組み合わせようか
とも思ったけど、RX31などディスク対応完組は25Cより太いのしか入らないらしいので却下。
結局、手組することにしました。


今回の改造は、あくまでママチャリっぽく見せたい。
つまり、スーパーに乗りつけて馬鍵だけでも盗まれないくらいに目だたないようにしたい。
そういう意味では完組はスポーツ車っぽいからできれば避けたい。という言い訳を並べて
手組への理由とする(爆

するとリム、ハブ、スポークは全て銀色にしておとなしく組んでみるか。

道場長の言うコトを聞かない子でごめんなさい。 m(_ _)m


そうと決まったら、ハブとリムを早急に手配して、スポーク長を求めないと。
来週末はシルバーウィークだからその前にスポーク手配しておかないと一気に遅れそう。。。
で、以下を手配。

前ハブ: HB-TX800-NT(Silver 32H) 1,123円@WorldCycle ←現行入手可能なナット止めタイプで銀色。
後ハブ: FH-M4050(Silver 32H) 2,845円@WorldCycle ←現行入手可能な銀色ハブ(カップ&コーン)で安いもの。
リム: KINLIN XR-240 (Silver 32H) 3,024円@PAX Cycle

スポークはホシ#14(42円@PAX Cycle)、ニップルはホシのブラス(9円@PAX Cycle)にすれば、
ホイール代は13,280円という見込みである。




posted by kuny at 23:00| Comment(0) | TrackBack(0) | Cycling

2015年09月06日

マイパラスM-501検討(その1:フロント検討編)

道場でマイパラスM-709の改造で盛り上がっていて楽しそう。
でも同じM709でやるのも楽しくないので、M501で検討開始。

まずは前輪から。
可能ならば700Cホイールを入れてみたい。

150906b_old.JPG
OLDは95mmの模様。
フロントフォークの切欠きは8mm。(ママチャリ前輪軸はM8の模様)
ロード用ホイールはφ9mmなので、このままじゃ入らない。

150906c_ff.JPG
ええぃ!削ってしまえ。

SORAハブ(HB-3500)は、左右に2mm厚のスペーサがあるので、それを抜くと
96mmになのですんなり入りそう。


150906d_sora.JPG
すんなり入りました。

150906e_light.JPG
ママチャリ26インチ→700C(23C)にすると、タイヤ直径は少し大きくなる程度だけど、
リム直径が大きくなる。結果的にダイナモがリムドライブのようになる。


150906f_brake.JPG
700C/23Cタイヤとドロヨケのクリアランスがギリギリ。
ママチャリとして使用するには23Cは細すぎる??
もしそうならば、650C/28Cあたりが適正なのか?
650Cだといいタイヤなさそうだなぁぁぁ。悩むぜ。

あと、このままだとブレーキがどう考えても合わない。
ん?この距離だと、普通のロード用キャリパブレーキ(41mm)がつくんじゃないか?
またはBL-R451などの57mmロングアーチなら問題なくつきそう。
でも、これって沈頭式だから、取付穴を6mm→8mmにすればよい。
これはビンテージバイクを21世紀化するために有名な施策。

150906g_drill.JPG
で、ドリルで穴を広げちゃいます。


150906a_m501.JPG
目論見通り、ロード用ブレーキ(BR-5600)がつきました。
ドロヨケに若干干渉するので、後でドロヨケを加工しておくか。

マイパラス501に105(笑


<今度の予定>
どろよけ、カゴはそのまま使う。可能ならチェーンカバーもつけて外観はママチャリをキープ。
前後輪700C化(もしかしたら650Cにするかも)
前ブレーキはロードキャリパ
後ブレーキはディスク
ドライブトレインは3x8。
トリプルクランクつける(42/32/22)→チェーンカバーどうすんのか要検討
うしろは8s(RDの制約から8sまで)
FDはバンド式
RDは正爪ハンガー(6s用ターニーしかないけど可動範囲8sぶん取れるのか?)
ホイールは新規に手組せざるを得ない???
どうせ手組するならリムハイト30mm位にしてしまうか???


ざっと計算すると4〜5万円かかりそう。
ミストラルをママチャリ化したほうが早いような気がしてきた………

でもママチャリで湘南海岸を40km/hで走るロードをぶち抜きたい・・・


次は後輪の考察になります。
続く・・・のか?
それとも在庫処分しているTCR SLR 2015を買ってしまうのか???


posted by kuny at 22:42| Comment(4) | TrackBack(0) | Cycling

2015年08月29日

関東から大阪カンザキへ自転車を買いに行った(爆)

150829_jamis.JPG

カミサンのママチャリベースに安いクロスをと思い、GIOS MISTRALを
買おうと調べていたら、最安値はやはり大阪カンザキの43000円。
しかも在庫アリ。即、押さえる。でも送料5000円かぁ。
そうすると送料込で関東最安値とあまり値段が変わらない。

注文していろいろやりとりしていると、JAMIS CODA COMP FEMMEが
破格値で売っているではないか!
すかさず注文車をこちらにスイッチ。
ずいぶんと高級ママチャリになりそうだ。

で、送料5000円をケチるためだけに大阪に自転車を取りに行く。
というあほらしい企画を発動。

条件として、飛行機代はマイレージを使うのでタダ扱い。
つまり新幹線よりは安いのダ。

羽田までは車でGo。高速代930円也。(GAS代はノーカウント)
駐車場に入れなくなるとハマるので朝6時前には羽田着。余裕で連絡通路の4Fに駐車。
飛行機は8時半発。JALラウンジでタダ飯を喰らう。(朝食無料)

150829a_itm.JPG
まず輪行箱を箱にたたんだまま預け荷物にして伊丹まで。


150829b_itm.JPG
伊丹へ着いたら、コインロッカーへ輪行箱を仕込む。ロッカー代500円。(総額1430円)
カンザキエバーレ店までは大阪モノレールをケチり蛍池まで徒歩15分ののち
阪急で十三乗換淡路まで。電車賃220円(総額1650円)。


150829c_kanzaki.JPG
淡路駅降りたところのコンビニ昼飯(おにぎり2個とペットボトル1本)兼走行中の水分を購入。
379円(総額2029円)。サイクリング用GPSと相談しながら徒歩10分でエバーレ着。

150829d_kanzaki.JPG
エバーレは街中の自転車屋というイメージ。店の入り口にママチャリおいてて
スポーツバイク店という感じはしない。

150829e_kanzaki.JPG
でも店内の奥の方を見るとロードレーサーとかちゃんと置いてある。
店の人曰く、関東から自転車を通販でなくて直接取りに来たのは初めてらしい。
しかも伊丹空港まで自走して飛行機輪行なんてアホかとw

整備は基本的に全バラシ再組み付けをしているらしい。
いや、ドロヨケつけるダボ穴にあるダミーネジ緩んでますが……
どうせ自分でも全バラシするから気にしないけどね、でも走行中に緩んで紛失したらイヤだな。

150829f_jamis.JPG
店の人に、次に通販で買う時は、組み付けなくていいから箱に入ったままそのまま送ってよ。
と言ったら値段安くならないけど、そう注文してね。とか。

そいえば、この店いろいろ融通効いた。店頭販売では防犯登録必須なんだけど、
大阪で乗らないから地元でしたい。と言ったら希望聞いてもらえたし。

さて、購入したフレームのセンターチェック(わざわざ巻尺持参)と、ホイール、クランクの
振れチェックをし、特に問題ないので、GPS、ライト、ベルをハンドルに取り付ける。
さらにペットボトルケージを取りつけて完了♪


150829g_yodo.JPG
ではエバーレ出発。11時15分発。
身長150cmのカミサン用に買ったクロスはフレームサイズが小さい(14インチ)。
サドルを限界まで上げて Let's Go!!!
早速、淀川に出たぞ!うひょー気持ちイイ。
手放し運転してもピシャーっとまっすぐ走るので、フレームセンターは問題なさそう♪

このまま伊丹へ帰るのももったいから淀川をサイクリング。
大阪市西区のネジ屋さん(三晃商店)に寄って、注文したものを取りに行こう。


150829h_neji.JPG
逆風つらかったが30分強で到着。
12時までに到着しないと、13時まで待ちぼうけをくらうのでちょと頑張った。

150829i_neji.JPG
このねじ屋は5年くらいの付き合いになる。いつもは通販なのでメール上での
おつきあいなのだけど、今回初めてお会いできた。担当の方はナイスガイであった。
最初の「じ・・・自転車で来たんですか?」の一言が忘れられない(笑

結局頼んでいたねじを持って帰ることに。
ネジとはいえ数があるので10kg位の重量になる。これをリュックに入れる。
こりゃトレーニングかなにかか???

150829j_yodo.JPG
ここからは伊丹までまっすぐ行くと15kmかぁ。まだまだ走りたりない。
再び淀川をのぼり、神崎川沿いのなにわ自転車道→猪名川北上して伊丹へ抜けるルートで
40km約2時間半。帰りの飛行機は16時半だからまだまだ余裕があるな。
で、躊躇なく淀川へ出る。


150829k_yodo.JPG
うん。
はやり関西に来たら川沿い走らないとネ。


150829l_hiru.JPG
しばらくゆくと河川敷へ降りられるようになる。
ちょうどよい感じのベンチがあるので、ここで昼飯と洒落込む。


150829m_hiru.JPG
かなり無理してサドル高くしているの図。


150829n_komon.JPG
さて、さらに進む。
ん?こうもん??? なんだそりゃ。
ちょっとメいいっぱいスピード出してみる。最高速48km/h。
意外と走るな、この自転車は。乗り心地もいいし。

こうもん過ぎて左岸→右岸にスイッチ、しばらく登ると神崎川と合流。
ここで自動販売機でペットボトル購入。160円(総額2189円)。
関東は連日涼しい(最高気温25度)のに大阪は暑い(気温34度)。


150829o_naniwa.JPG
ここからはなにわ自転車道。
向きが変わって逆風。フレームサイズが小さいので前傾取れないから風を切れなくてツライ。
速度が20km/hを割り出す。さらにケツが痛い。じつは生まれて初めてのケツ痛経験かも。
おそらく小さなフレームでハンドルが近すぎてサドルどか座りとなり体重がほとんどケツにかかってる。

あー。スタミナ切れ。
コンビニに駆け込み、スニッカーズとコーラゼロペットを補給。
264円(総額2453円)。

150829p_itm.JPG
それでもがんばって進み、猪名川左岸を上流へ進み、千里川沿いに伊丹空港の滑走路端へ。
千里川沿いは砂利道なのだが、この自転車は太いタイヤを履いているので安心して砂利道へ
突っ込む。

150829q_itm.JPG
ここは飛行機ヲタの聖地。
バズーカ砲のようなカメラを持った人多し。
いやぁ、すごい迫力だね。頭上スグ上を飛行機が下りてくる。

150829r_meter.JPG
そこからは20分位で伊丹空港着。
50kmくらい走ったことになる。これだけ走れば上等か。

150829s_pak.JPG
さてコインロッカーへ仕込んでいた輪行箱を取り出し、分解&パッキング開始。
やべー!ペダルレンチ持ってくるの忘れた。標準ペダルがアーレンキーで外れないとは不覚。
結局、ペダルはそのままで無理やり箱詰め。RDは念のため取り外した、。

150829t_pak.JPG
約30分後、輪行準備が完了。
チェックインに向かう。

150829u_itm.JPG
荷物検査のX線機械に通らないので、係員による目視確認と相成り、特に問題なく
チェックイン完了。荷物重量測定したら20kgで、ギリギリな感じでした。

150829v_bag.JPG
荷物は取扱い注意で丁寧に扱ってくれるらしい。

150829w_tag.JPG
ちゃんと羽田まで届けてくれよ。

羽田では特に問題なく荷物を受け取り、駐車場までカートで運び、車を運転して帰りました。
駐車場代1500円+高速代930円(総計4883円)。

150829x_bag.JPG
帰宅後、輪行箱を開封してみたところ、特にダメージありませんでした。

ヨカッタヨカッタ!


<結論>
送料5000円をケチるために大阪に直接取りに行ったところ、4883円かかった。
最終的に117円安くすみました。というのが結論です。
あ。ねじの通販送料500円分もトクしましたねぇ。

あぁ、楽しかった!
おしまい。



posted by kuny at 23:00| Comment(5) | TrackBack(0) | Cycling

2015年07月12日

マリリンさん整備1000本ノック

とりあえず、以下の1000本ノックメニューを考え中・・・
以下は私的備忘録、、、


<目的>
自転車の構造を理解するとともに時代の進化を体感し、普段の整備に生かせるようにする。
イレギュラーな調整(OLD126mmに10sぶち込むなど)は対象外とし基本に忠実に理解を深める。
ただしかけるコストは最小をめざす。→なるべく手持ちパーツを活用する

<Step1>
Shimano 6400/1056時代(1990年代?)まで戻る。(8s ダブルレバー時代)
以下の手持ちパーツを貸し出す。

・BB-1050  カップ&コーンのスクエアテーパー。うまく調整するとクランク25回位まわります。
・FC-1050  ギアは52/38 です。元々6s用ですが6〜8sはチェーン幅同じなので8sで使える。
・FD-1050  バンド式。バンド径が合うのは確認済。元々6s用ですが8s使用可能。
・RD-1050  6s用だが8s用でも使用可能。ただし28Tまで。中古と新品未使用もあり。
・スプロケ HG8s用いくつか持ってるから貸し出す。ただし13-25T。
・BL-1050  中古と新品未使用あり。中古はゴムが若干ベトベトかも。
・SL-1056-8 8s用ダブルレバー。半分外観が壊れていますが機能はする。フリクションモードあり。
・BR-1050  シングルピポットなブレーキです。いまの時代のものと比べると強度ないです。
・ステム(スレッド) SAKAEのやつ。100mm。サイズ合うこと確認済。


上記を組むことにより、20年前のパーツを理解する。
クランクがやわいとか、コッタレスってなに?とか(笑)


<Step2.>
BBを、カートリッジ式BB(スクエアテーパー)を購入して組みなおすと、
クランクが少しスムーズにまわるのが理解できます。でもカップ&コーンで
もっと回るように1000本ノックを継続。

手持ちカートリッジは、長さ110mm, 122mmしかなかった。(113mmは使用中)
カートリッジBBは買ってもらうしかないかな。


<Step3>
オクタリンクで9sを経験したいが、持ち合わせのパーツがないためパス。
誰かからパーツ一式借りれればいいんだけど。


<Step4.>
10s化&STI化します。一気に21世紀化です。
GIANTのパーツをupgradeするまえのパーツが余ってるので貸し出す。
でもいいパーツじゃないね。交換前のテクトロブレーキとか。
でも、構造理解するためなら無問題?

・FSAクランク(50/34T)
・FSAのBB →これはFSAクランクとワンセット
・テクトロのブレーキ
・RD-5600(銀) → リア28Tまで


<最終形は?>
ここまで経験してもらった後は、ランドナーにするのもよし、11s化するのもよし、
お好きなように。
そのまえにリッツ隊長1000本ノックもするのかな???(笑)


さて、どうなることやら?

posted by kuny at 23:00| Comment(5) | TrackBack(0) | Cycling

2015年07月11日

RADAC仮組み

150712_RADAC1.JPG
やっとこさRADACを仮組みしました。

150712_RADAC2.JPG
デカールはじめ忠実に再生できています。
しかもピカピカ!

150712_RADAC3.JPG
いやぁ、カッコいい。

150712_RADAC4.JPG
RD-1000改と「改」の文字を入れてもらいました(笑



posted by kuny at 23:00| Comment(3) | TrackBack(0) | Cycling